TS16949由來(lái)
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TS16949由來(lái)
A、何為TS16949質(zhì)量管理體系？
QS—9000是由美國(guó)三大汽車集團(tuán)（通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒）共同制訂的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)在ISO9000的基礎(chǔ)上增加了汽車質(zhì)量體系的特定要求，是以美國(guó)為代表的汽車工業(yè)領(lǐng)域質(zhì)量體系的綱領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)。
但除美國(guó)之外的汽車大國(guó)為保護(hù)本國(guó)汽車主機(jī)廠的利益也都各自制定了汽車行業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，如：德國(guó)的VDA6.1、法國(guó)的EAQF94等。在這種情況下，一家供應(yīng)商不得不建立多套質(zhì)量體系，并接受多次認(rèn)證審核，給供應(yīng)商的工作帶來(lái)了不便并增加了供應(yīng)鏈的成本。為避免多重認(rèn)證，在以美國(guó)為首的國(guó)際汽車推動(dòng)小組（IATF）的支持和協(xié)調(diào)下，于1999年頒布了ISO/TS16949：1999，并于2002年4月1日正式向全球公開(kāi)發(fā)布了ISO/TS16949：2002。ISO/TS16949：2002規(guī)范是建立在ISO9000：2000版標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上，結(jié)合汽車行業(yè)的既定要求以及不同客戶的特殊要求組合而成，適用于汽車行業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，并廣為歐美日主要汽車廠商所接受。
B、實(shí)施及TS16949的效益：
對(duì)全球采購(gòu)過(guò)程的額外信心;
減少眾多客戶對(duì)系統(tǒng)的審核，減少多重的第三方認(rèn)證;
提高理解質(zhì)量要求的共同語(yǔ)言，也為廣大的非汽車行業(yè)提供了質(zhì)量控制的新思想;
通過(guò)實(shí)施新的質(zhì)量管理體系，效率和革新能力可成為文件化證據(jù);
企業(yè)管理各方面持續(xù)改進(jìn)：品質(zhì)改進(jìn)/生產(chǎn)力改進(jìn)/成本降低，提高競(jìng)爭(zhēng)力.
QS—9000是由美國(guó)三大汽車集團(tuán)（通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒）共同制訂的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)在ISO9000的基礎(chǔ)上增加了汽車質(zhì)量體系的特定要求，是以美國(guó)為代表的汽車工業(yè)領(lǐng)域質(zhì)量體系的綱領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)。
但除美國(guó)之外的汽車大國(guó)為保護(hù)本國(guó)汽車主機(jī)廠的利益也都各自制定了汽車行業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，如：德國(guó)的VDA6.1、法國(guó)的EAQF94等。在這種情況下，一家供應(yīng)商不得不建立多套質(zhì)量體系，并接受多次認(rèn)證審核，給供應(yīng)商的工作帶來(lái)了不便并增加了供應(yīng)鏈的成本。為避免多重認(rèn)證，在以美國(guó)為首的國(guó)際汽車推動(dòng)小組（IATF）的支持和協(xié)調(diào)下，于1999年頒布了ISO/TS16949：1999，并于2002年4月1日正式向全球公開(kāi)發(fā)布了ISO/TS16949：2002。ISO/TS16949：2002規(guī)范是建立在ISO9000：2000版標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上，結(jié)合汽車行業(yè)的既定要求以及不同客戶的特殊要求組合而成，適用于汽車行業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，并廣為歐美日主要汽車廠商所接受。
B、實(shí)施及TS16949的效益：
對(duì)全球采購(gòu)過(guò)程的額外信心;
減少眾多客戶對(duì)系統(tǒng)的審核，減少多重的第三方認(rèn)證;
提高理解質(zhì)量要求的共同語(yǔ)言，也為廣大的非汽車行業(yè)提供了質(zhì)量控制的新思想;
通過(guò)實(shí)施新的質(zhì)量管理體系，效率和革新能力可成為文件化證據(jù);
企業(yè)管理各方面持續(xù)改進(jìn)：品質(zhì)改進(jìn)/生產(chǎn)力改進(jìn)/成本降低，提高競(jìng)爭(zhēng)力.
TS16949認(rèn)證知道
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